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今天，東莞豐石電子臺(tái)達(dá)變頻器總代理給大家講述下向量變頻器和正常變頻器之間的差異，一起來看看。
矢量變頻器技術(shù)基于DQ軸理論。其基本思想是將電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流為勵(lì)磁電流，Q軸電流為轉(zhuǎn)矩電流。這樣，交流電機(jī)的勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流可以分開控制，使得交流電機(jī)具有與DC電機(jī)相似的控制特性。它是為交流電機(jī)設(shè)計(jì)的理想控制理論，大大改善了交流電機(jī)的控制特性。然而，目前，這種控制理論不僅應(yīng)用于交流異步電動(dòng)機(jī)，還應(yīng)用于DC變頻電動(dòng)機(jī)(BLDC，永磁同步電動(dòng)機(jī))。變頻器302故障0CF是什么故障？
OCF為“變頻器過流故障”。該故障的原因如下:電機(jī)bai銘牌數(shù)據(jù)輸入不正確；電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載太重；機(jī)械堵塞；馬達(dá)被鎖住了?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面進(jìn)行檢查:在Set和drC菜單中檢查電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)輸入是否正確；過流保護(hù)閾值是否合適:檢查變頻器選擇是否適合電機(jī)和負(fù)載，檢查電機(jī)是否鎖定；檢查機(jī)器是否卡住。
擴(kuò)展數(shù)據(jù)
電機(jī)短路故障
故障代碼:SCF
(1)故障名稱:可根據(jù)不同短路程度顯示SCF1電機(jī)的變頻器短路；SCF2有阻抗短路；SCF3對(duì)地短路。
(2)故障原因::SCF1:當(dāng)變頻器輸出相間或輸出對(duì)地短路時(shí)，硬件檢測(cè)到故障并快速響應(yīng)(幾微秒)，觸發(fā)故障的電流閾值在變頻器3~4倍額定電流之間。
(3)SCF2:變頻器由于變頻器輸出之間發(fā)生阻抗短路或輸出相對(duì)較大，軟件檢測(cè)故障持續(xù)幾毫秒。變頻器輸出接地的可能原因是:電機(jī)本身短路；如果并聯(lián)的電機(jī)很多，電機(jī)與變頻器之間的電纜長(zhǎng)度超過80米，不使用變頻器輸出側(cè)的電機(jī)電抗器或正弦波濾波器來降低地漏電流。
(4)故障原因:電機(jī)或電纜從變頻器到電機(jī)的絕緣；電流互感器故障；電源板包括|GBT電源部分故障；控制板故障。SCF3:電機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)到變頻器的輸出與地短路，變頻器的輸出與地有較大的漏電流。
(5)解決方法:檢查從變頻器到電機(jī)的電纜絕緣；檢查電機(jī)絕緣；如果電機(jī)與變頻器之間的電纜過長(zhǎng)，應(yīng)使用變頻器輸出側(cè)的電機(jī)電抗器或正弦波濾波器，以減少接地泄漏電流；降低開關(guān)頻率變頻器，檢查GBT電源部分是否正常。
向量和向量是數(shù)學(xué)中向量(Vector)分析的一種方法或概念。他們是同一個(gè)概念，只是名字不同。簡(jiǎn)單定義是指既有大小又有方向的量。
向量變頻器和正常變頻器之間的差異
變頻器有兩種:一般類型變頻器和向量類型變頻器。雖然這兩種變頻器都可以用，但還是不一樣?？戳讼旅娴姆治?，就明白為什么向量變頻器比一般的變頻器類型貴了。
矢量變頻器與普通變頻主要有兩個(gè)區(qū)別:一是控制精度高，二是低速時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大。可輸出150%-200%的額定扭矩。因?yàn)槭噶孔冾l將電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流為勵(lì)磁電流，Q軸電流為轉(zhuǎn)矩電流。通過分別控制D和Q，電機(jī)可以獲得較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一般用于大負(fù)荷啟動(dòng)。比如大功率長(zhǎng)皮帶，提升機(jī)等等。此時(shí)選擇普通變頻器是因?yàn)閱?dòng)時(shí)負(fù)載過重，輸出轉(zhuǎn)矩不夠，會(huì)使電機(jī)無法啟動(dòng)，并報(bào)告電機(jī)堵轉(zhuǎn)或變頻器過流等故障。
對(duì)于普通水泵的控制，只需要選擇風(fēng)機(jī)和水泵的特殊類型或通用類型，不需要選擇矢量，價(jià)格高。參數(shù)設(shè)置類似。沒有大的區(qū)別。
以開車為例。眾所周知，矢量控制也叫‘速度控制’。從字面上，我們可以看出一些差異。
V/F控制模式:就像開車的時(shí)候，腳上的油門開度是恒定的，車速肯定是變化的！因?yàn)槠囆凶叩牡缆肥遣黄教沟?，道路的阻力也在變化。上坡時(shí)速度會(huì)變慢，下坡時(shí)速度會(huì)變快。對(duì)于變頻器，你的頻率設(shè)定值相當(dāng)于你開車時(shí)腳上的油門開度，控制V/F時(shí)油門開度是固定的。
矢量控制模式:可以控制車輛在路況、阻力、上坡、下坡變化的情況下，保持車速恒定，提高速度控制精度。那么，無論上坡、下坡、路面阻力變化，想要保持車速穩(wěn)定，就必須隨時(shí)調(diào)整節(jié)氣門開度。
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