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東莞市豐石電子科技有限公司

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文章作者:豐石電子 日期:2021-01-11 閱讀量: 41
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  下面,東莞豐石電子臺(tái)達(dá)變頻器總代理給大家介紹下矢量變頻器和普通變頻器的區(qū)別?一起來(lái)了解下。
 
  矢量變頻器技術(shù)以DQ軸理論為基礎(chǔ),其基本思想是將電機(jī)電流分解為d軸電流和q軸電流,其中d軸電流為勵(lì)磁電流,q軸電流為轉(zhuǎn)矩電流,這樣交流電機(jī)的勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流可以分開(kāi)控制,使得交流電機(jī)具有與DC電機(jī)相似的控制特性。它是為交流電機(jī)設(shè)計(jì)的理想控制理論,大大改善了交流電機(jī)的控制特性。然而,目前,這種控制理論不僅應(yīng)用于交流異步電動(dòng)機(jī),還應(yīng)用于DC變頻電動(dòng)機(jī)(BLDC,永磁同步電動(dòng)機(jī))。
 
  矢量和向量是數(shù)學(xué)中矢量(向量)分析的一種方法或概念。他們是同一個(gè)概念,只是名字不同。簡(jiǎn)單定義是指既有大小又有方向的量。
 
  矢量變頻器和普通變頻器的區(qū)別
 
  變頻器有兩種:一般類型變頻器和矢量類型變頻器。雖然這兩種變頻器都可以用,但還是不一樣。看了下面的分析,就明白為什么矢量變頻器的價(jià)格比一般的變頻器型高了。
 
  矢量變頻器與普通變頻主要有兩個(gè)區(qū)別:一是控制精度高,二是低速時(shí)輸出扭矩大??奢敵?50個(gè)點(diǎn)-200個(gè)點(diǎn)的額定扭矩。因?yàn)槭噶孔冾l將電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流,其中D軸電流為勵(lì)磁電流,Q軸電流為轉(zhuǎn)矩電流。通過(guò)分別控制D和Q,電機(jī)可以獲得較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一般用于大負(fù)荷啟動(dòng)。比如大功率長(zhǎng)皮帶,提升機(jī)等等。此時(shí)選擇普通變頻器是因?yàn)閱?dòng)時(shí)負(fù)載過(guò)重,輸出轉(zhuǎn)矩不夠,會(huì)使電機(jī)無(wú)法啟動(dòng),并報(bào)告電機(jī)堵轉(zhuǎn)或變頻器過(guò)流等故障。
 
  對(duì)于普通水泵的控制,可以采用風(fēng)扇泵專用型或通用型,不需要選擇矢量,價(jià)格昂貴。參數(shù)設(shè)置類似。沒(méi)有大的區(qū)別。
 
  以開(kāi)車(chē)為類比,我們都知道矢量控制也叫‘速度控制’,從字面上可以看出一些區(qū)別。
 
  V/F控制模式:就像開(kāi)車(chē)的時(shí)候,腳上的油門(mén)開(kāi)度是恒定的,車(chē)速肯定是變化的!因?yàn)槠?chē)行走的道路是不平坦的,道路的阻力也在變化。上坡時(shí)速度會(huì)變慢,下坡時(shí)速度會(huì)變快。對(duì)于變頻器,你的頻率設(shè)定值相當(dāng)于你開(kāi)車(chē)時(shí)腳上的油門(mén)開(kāi)度,控制V/F時(shí)油門(mén)開(kāi)度是固定的。
 
  矢量控制模式:可以控制車(chē)輛在路況、阻力、上坡、下坡變化的情況下,保持車(chē)速恒定,提高速度控制精度。那么,無(wú)論上坡、下坡、路面阻力變化,想要保持車(chē)速穩(wěn)定,就bixu隨時(shí)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。
 
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