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下面，東莞豐石電子臺達代理為大家介紹下變頻器內(nèi)部主電路
一、內(nèi)部主電路結(jié)構(gòu)
“交流-DC-交流”結(jié)構(gòu)的低壓變頻器內(nèi)部主電路由整流和逆變組成，如圖1所示。
從R、S、T端輸入的三相交流電經(jīng)三相整流橋(由二ji管D1-D6組成)整流成直流電，電壓為UD。
電容器C1和C2是濾波電容器。
六個IGBT晶體管(絕緣柵雙ji晶體管)v1~V6構(gòu)成一個三相逆變橋，將直流電轉(zhuǎn)換成頻率和電壓任意可調(diào)的三相交流電。
變頻器內(nèi)部電路原理圖
二、均壓電阻和限流電阻
上濾波電容C1和C2的兩端并聯(lián)一個電阻，使兩個電容上的電壓基本相等，防止電容在運行中損壞(目前由于技術(shù)進步，大部分低電壓(380伏)變頻器的電解電容不需要串聯(lián)使用)。
電阻r和一對接觸器觸點KM連接在整流橋和濾波電容器之間。
原因如下:接通變頻器時，濾波電容上的電壓為0V，電源電壓為380V時整流電壓的峰值為537V，因此在接通電源的瞬間會有較大的充電沖擊電流，可能會損壞整流二ji管；此外，端電壓為0的濾波電容會瞬間將整流電壓降至0V，對供電網(wǎng)絡(luò)造成干擾。
為了解決上述問題，在整流橋和濾波電容之間連接了限流電阻R，可以將濾波電容的充電電流限制在允許的范圍內(nèi)。
但如果限流電阻R始終連接在電路中，其壓降會影響變頻器的輸出電壓，也會降低變頻器的功率轉(zhuǎn)換效率。因此，濾波電容充電后，接觸器KM會使限流電阻R短路，使其停止運行。
三.各種變頻器主電路的外部接線端子大致相同
r、S、T為連接交流三相電源的變頻器電源端子。u、v和w為變頻器的輸出端子連接到電機；P+是整流橋輸出的+端。出廠時，P+端子和P端子用截面積大的銅片短路。當需要連接DC電抗器DL時，取下銅片，在P+和P之間連接DL..
p和n為濾波DC電路的+和-端，可與制動單元和制動電阻相連；PE是接地端子。
四.變頻系統(tǒng)的公共DC總線
當電機處于制動(發(fā)電)狀態(tài)時，變頻器從電機吸收的能量將儲存在變頻器DC環(huán)節(jié)的電解電容中，導致變頻器中的DC母線電壓升高。
如果變頻器裝有制動單元和制動電阻(這兩個部件是可選部件)，變頻器可以在短時間內(nèi)接通電阻，使再生的電能以熱的方式消耗掉，這就是所謂的能耗制動。
當然，采用再生能量反饋方案也可以解決變頻調(diào)速系統(tǒng)的再生能量問題，達到節(jié)能的目的。
但標準通用PWM變頻器并不是為了將再生能量反饋給三相電源而設(shè)計的。如果多個變頻器DC鏈路通過共同的DC總線互連，則由一個或多個電機產(chǎn)生的再生能量可以以電的方式被其他電機消耗和吸收。
或者，在DC母線上設(shè)置一組具有一定容量的制動單元和制動電阻，以吸收電機在通電狀態(tài)下無法吸收的再生能量。
如果將普通DC母線與能量回饋單元相結(jié)合，DC母線上的剩余能量可以直接回饋電網(wǎng)，從而提高系統(tǒng)的節(jié)能效果。
綜上所述，在多電機變頻調(diào)速系統(tǒng)中，選擇共享DC母線的方案，配置一套制動單元、制動電阻和能量回饋單元，是提高系統(tǒng)性能和節(jié)省投資的較好方案。
圖3顯示了廣泛使用的共享DC總線的方案，包括以下部分。
變頻器公共DC總線
三相交流電源進線
1.每個變頻器的電源輸入端并聯(lián)在同一個交流母線上，保證每個變頻器輸入端的電源相位一致。
3、斷路器QF為變頻器每組進線保護裝置。LR是一個進入的反應(yīng)堆。當幾個變頻器s在同一個環(huán)境下工作時，相鄰的變頻器s會相互干擾。為了消除或減少這種干擾，提高變頻器輸入側(cè)的功率因數(shù)，需要接入LR。
Dc總線2
KM是連接變頻器DC鏈路和普通DC總線的控制開關(guān)。
FU是半導體快熔絲，額定電壓可選擇700VV，額定電流bixuji考慮驅(qū)動或制動時驅(qū)動電機的zuida電流。一般可以選擇125個點的額定負載電流。
公共制動單元和/或能量反饋裝置3
如果反饋到公共DC總線的再生能量不能被完全吸收，未被吸收的再生能量可以被公共制動電阻器消耗。
如果采用能量回饋裝置，這部分再生能量會回饋到電網(wǎng)，從而提高節(jié)能效率。
控制單元4
根據(jù)控制單元的指令，每個變頻器通過KM將其DC鏈路并聯(lián)到公共DC總線，或者在變頻器故障后快速從公共DC總線斷開。
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